剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不(⬛)沿海，也没有内河(📍)航运。依托铁路和(🏌)机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都(🎆)具有(⛸)经济与战略的双重意义(🕙)。 2013年(🧀)，早在“一带一路”倡议提出(🔵)时，对新疆(👁)的定位是：丝绸之(🔠)路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位(🗺)则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基(🕠)地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是(⚽)积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西(🖥)安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌(🆚)鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航(🎴)站楼面积40万平方米，综合交通中心(💳)27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天(⛑)府机场航站楼面积相当(🦒)。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积(🦂)也相当于上海虹桥机场两座(🍻)航站楼之和。 (🎠) 以西安咸(🍧)阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机(🍵)场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西(🔺)安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超(📜)过(🤳)2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之(💀)前都只有(➿)一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几(🔶)座机(🆖)场的现有压力。 适度超前也有面向未来的(🔤)考量。李(🌭)瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国(😇)内长途旅行(🔕)的主要目的地之一，新疆(💣)、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际(㊙)航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北(🕟)京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能(👓)的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈(🤶)尔滨是7大区位门(🎪)户复合型功(🈚)能的国际(🛀)航空枢纽。 (🤘)2024年，西安机场旅客(🧓)吞(🅿)吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全(🗂)国第21位；乌鲁木齐(📱)去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的(🖼)西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地(🛌)域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远(🖨)，两个枢纽生(🗡)态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西(💝)安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流(🏘)常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此(⛅)外，也是因为接近国内(🍑)几何中(🐁)心，西安无论哪个方向的洲际航(🍠)线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客(🗺)流不足、(🙁)上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图(📙)，两座城(⛺)市都位(🙋)于亚欧航路的(🚬)中间点。利用空客A321XLR这(🕠)样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一(🎣)个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次(📍)；乌鲁木齐人口超(🙌)过400万人，民航吞(🤷)吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次(🎞)数更多，但乌鲁(🥠)木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木(🔰)图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木(🍥)图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上(🍰)还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际(🍋)和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少(🚀)，国际(🌖)航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条(🍨)向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着(😐)乌鲁木齐天山(🚛)国际机场的航线网络又一次升级，满足了新(⤵)疆及周(📽)边地(🦊)区旅客日益增长的(🛷)出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平(🥤)，也将进一(💤)步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力(🐣)打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐(🎞)也(📖)缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等(🧕)方面的表现，建立起国际品牌形象，常(📇)年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的(👫)顶级航司保持同一水准。通过国泰开航(🌿)，乌鲁木齐有望(🤧)在国际市场引起更多关注。 “实际上就(⬇)是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证(🤭)明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国(🍁)泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以(🌐)此为(🍐)契机，对外释放开放活(👤)力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆(⛪)共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更(🥕)大范围、更宽领(🚻)域拓展双方互利合作，助力新疆经济社(👐)会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积(👭)极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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