剧情简介
(🌆) (🔱)对西(✨)北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托(🔠)铁路和机场打造(❤)枢纽，形成(📵)开放门(🗒)户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年(📙)，早在“一带一路”倡议提(❌)出(🏠)时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通(🥎)枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路(📯)经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏(🈸)、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点(🔞)工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表(👡)示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航(🎞)站楼面积(🥌)40万(😇)平方米(🏰)，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面(🌪)积相当。三座机场中规模最(😦)小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳(🎮)机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客(🎳)吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平(👡)方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木(🦎)齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万(📱)人次的吞吐量。 兰州和乌(🍠)鲁木(🏋)齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁(🤮)木齐一直是国内最繁(😪)忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未(😾)来的考量。李瀚明表(🔟)示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不(🐻)发(⚽)达，更依赖民航运输(😉)。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空(👽)枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能(😙)的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区(🎉)位门户复合(🥊)型功能的国际航空枢(🐼)纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排(💸)名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航(🎓)空枢纽的格局。比如华南的广州、(👼)深圳，西(🍞)南的成都、重庆、昆明，西北的(🏌)西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与(🕚)乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些(⌛)因素让西安国(😑)内客流常年处于高位，间接影响了打造(🕚)国(📟)际枢纽的(🍖)必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无(🔽)论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞(🕍)国际线，往往存在客流不足、(🧤)上(🎩)座率不高的情况。 (🌥)反观乌鲁木齐，偏居西北(🗒)一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木(❔)图(🐧)，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是(🍴)唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次(😻)；乌鲁木(🏄)齐(🌽)人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际(🦌)旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度(⌚)，差距(😵)就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺(⏸)商务舱座(🈷)椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的(🖋)阿勒泰(🌂)》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木(😩)齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数(🆎)量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线(🏓)虽然多，但(🎡)不强。比如国际航班量占比较少(🌶)，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港(📖)航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区(🛋)航线。 新疆机场集团总经(🅰)理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标(🏾)志着乌鲁木齐天山国(📳)际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出(🍘)行需求，不仅提(📉)升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影(🍂)响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接(✌)亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际(🤞)航线网络的短板，乌鲁木齐也缺(🏐)乏国际顶级航司(🐆)入驻。国泰航空凭借座舱、餐(🦓)食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿(🧕)联酋航空、卡塔(🛒)尔航空这样的顶级航司(🐄)保持(🚐)同一水准。通过国泰开航(🐾)，乌鲁木(🤵)齐有望(⬇)在国际市场引起更多关注。 “实(👩)际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国(📽)泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东(🐂)南亚的航司都会考虑(🔤)跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 (💊) 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航(🏖)线，不断提(👍)升吸引力和(🏭)可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合(🍘)作，助力新疆经(🕠)济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开(🤲)放桥头堡。用好新疆区位(🤳)优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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