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[环球时报综合报道]“一段时(🖲)间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三(🐉)巨头（即通用汽车、福特汽车和(🐼)斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中(🐜)国市场。他同时(🐓)警(📿)告(📻)说，美国三(👳)大车企需要采取(👃)更严厉的措施削减开支，尤(🦊)其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日(🏸)刊文称，中国已成为(🚌)全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这(📓)一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的(🤖)实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超(🏧)过100%的关税后，这种“忠诚度(🙍)”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网(📖)站梳理的数据，通用(🍠)汽车及其合资(🏄)公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯(⤵)集团表示只在中国地区保(🏢)留其旗下Jeep品牌的进口业务(✔)。 针对上述情(🌘)况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面(🌬)仍有信(🤴)心，他(📤)们希望旗下新(🕞)能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执(🛍)行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽(🌈)管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中(👛)国市场，并(🏣)“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂(🌐)难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底(🚘)特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有(🍠)不同，与传统(♏)的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽(🍫)车零部件方面拥有大约1.7万美元的(👱)成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更(🍍)大的发展空(🎪)间”。（汪品植）
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