剧情简介
(🌐)对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内(🔬)河航运。依托铁(🦈)路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全(🐌)国而言，都具有经济与战(🤾)略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议(✒)提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济(🎗)带(🛋)上重要的交通枢纽、商贸物流和文(🎀)化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国(🎃)际机(☔)场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳(🍻)机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打(🔋)造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的(😱)兰州，也拿出大(🏼)手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史(📵)上规模最大的工程。 西安咸阳机(🌔)场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站(⛏)楼面积相当(💮)。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面(🏃)积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和(🎌)。 以西安咸阳机场为例(🎻)，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国(🛎)第(🍣)21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方(🗃)米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机(🕤)场T1+T2+T3面积18.48万(😗)平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌(🥥)鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最(🔹)繁忙的单跑道(🦗)机场之一。扩建后可以极(🎛)大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆(🐁)、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发(🏈)达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设(📋)国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改(🐐)委联合(⚓)发文《关于(😍)推进国(🥒)际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐(⏺)、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客(✔)吞吐量4703.04万(🎨)人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客(⛅)吞吐量2776.57万人(🥔)次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐(🌭)去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际(🍷)航空枢纽的(🤑)格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的(✳)西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” (🌴) 李瀚(🍻)明进一步分析，西安接近中国的几何(👷)中心，这样的(🎌)地理位置飞(🎊)国内任何地方都很便利(🐪)。加上西安产(🛀)业发达，又是旅游胜(📅)地(🔲)，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外(🏚)，也是因为接近国内几何中(🌏)心，西安无论哪个方向的洲际航(🎄)线，都(🎢)得使用宽体机(💃)。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率(♊)不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放(👚)提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁(🙄)木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体(〰)机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空(🧒)枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘(😣)机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐(📫)量不到阿拉木图的十分之一，国(🐤)际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角(👷)度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载(🥟)娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱(🍧)酒(🤭)单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不(🚙)缺国(😂)际(😃)和地(🎶)区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航(🎤)线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢(✒)纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场(😼)的国际航线(🐺)虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西(⛸)亚。香港航线实(🎙)际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新(⏮)疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着(👲)乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不(🏰)仅提升了乌鲁木(🍫)齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势(🉑)和影响力，共同助力打造乌鲁(🚃)木齐成为连接亚欧区域门(🗓)户(👚)复合型国际航空枢纽目标。 (🎇)除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐(♈)也缺乏国际顶(👉)级(🗓)航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航(🍸)空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样(🥘)’。”李瀚明认为，国泰开航(🈶)证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的(👛)保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开(➖)放活力的强烈(😊)信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委(🌈)书记马兴瑞表示，希望国泰集团发(🌅)挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利(🦏)合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放(🐶)桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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