剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有(📺)内(🌂)河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的(🌐)双(📱)重意义。 2013年，早在“一带(🤧)一路”倡议提出时，对新疆(🎗)的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和(🔞)文化科(😞)教中心，打造丝绸之路经济(🕚)带(✍)核心区。对陕西、甘(🚣)肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期(🔹)扩建工程视为(📛)深度融入国家“一带一路”建设的重点工(🕴)程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程(🌑)是积(🌏)极参(🧀)与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸(📓)阳机场、天山机场的改扩建(🙎)工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 (🌙)体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平(📃)方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座(🚡)机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航(📳)站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩(🍉)建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排(🌶)在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年(📉)吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米(💌)，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建(🎄)后可以极大缓(💋)解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行(🏨)取(🐐)代了(🐈)一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的(🤡)地之一，新(🔂)疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也(🛺)不发达，更依赖民(🕕)航运输。此外，西安和(🦄)乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发(🐳)改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽(✈)的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京(🔗)、上海、广州是3大全方位(⬅)门户(✒)复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重(🎏)庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨(✋)是7大区位门户(⛰)复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重(🖋)庆、昆明，西北的(⬆)西(🍩)安(😄)、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽(🏠)阔，西安与乌鲁木齐距离(🛺)非常远，两个枢纽生(🔫)态位截然(🔊)不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产(🔟)业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常(🧡)年处(🖨)于高位，间接影响了打造国际枢纽的必(📇)要性。此外，也是因为接近国内几何(🍔)中心，西安无论哪个方(💬)向的洲际航线，都得使(🚖)用宽体机。二线枢纽用宽体(💧)机飞国际线，往(📓)往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木(🧣)齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿(💦)拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口(🍢)超过400万(🏌)人，民(🤔)航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认(🥤)为，换个角度，差距就是上升(🍂)的空间。 国泰航空之前已在(📏)内地开通19个航(🥪)点，但这次格外用(🛸)心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新(🎰)疆产的红酒。 乌鲁木齐不(🏴)缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木(㊗)齐机场累计运营定期客货运输航线(👾)共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五(🎓)国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航(🧔)线集中在中亚、西亚。香港航线实(🎁)际上是乌鲁(🤝)木齐(🤚)唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通(👷)乌鲁木齐至香港航(🙇)线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级(❌)，满足了新疆及周边地区旅客日(🍂)益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势(🏁)和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区(🙁)域门户复合型国际航空枢纽目标。 (📇)除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、(🖱)餐食、服务(🗄)等(🍯)方面的表(🧐)现，建立起国际(♓)品牌形象，常年与新加坡航空、(🔱)阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过(🐭)国泰开航，乌(🏗)鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国(🍕)泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东(🎰)南亚的航司都会考虑跟进。除(🌅)了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委(🔁)书记马(🌺)兴瑞表示，希望国泰(🌺)集团发挥(💷)优(🦑)势，和新疆共同(👧)运行好直航航线，不断提升(👧)吸引力和可持续性。着眼更大范围(💐)、更宽领域拓展双方互利(💤)合作，助力新疆经济社会加快(📿)发展，打(🗾)造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等(🌸)区域市场，实现更大发展。
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