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[环(🚖)球时报综合报道]“一段时间(🥘)以来，比亚迪、吉利等中国自主(💝)品牌的(📺)崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲(🏋)当天在(🙊)美(🐍)国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（(🐾)即通用汽车、福特汽车和斯(🗾)特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说(🕗)，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是(😇)在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要(🍣)来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这(🔅)一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企(🖇)当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨(😶)菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强(🕰)，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据(📪)美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市(🏊)场份(📒)额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通(🚨)用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰(✈)蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进(🍶)口业务。 针对上(🖌)述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛(✏)丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它(📢)与5年前有很大不同。我们希望能够以正确(🧣)的方式参与到这个(💮)市场中。”尽管在中国市场(🐄)份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作(😻)要做。”墨菲表示，虽(😫)然(🥞)底(🐨)特律(❓)汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有(📌)不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于(🈵)该公司在中(🏕)国市场(😪)的发展，使其有“更大(📕)的发展空间”。（汪品植）
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