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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚(👶)迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压(⚪)力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约(📀)翰·墨菲当天在(🌯)美国汽车媒体协会有关活动(🏜)中表示，美(🚑)国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂(💑)斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告(⌛)说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊(🗨)文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产(🐮)的电动汽车占全球电动汽车总产量的一(📷)半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者(🛳)现在对中国自主品牌的(😂)“忠诚度”很强，尤其是在美国(😲)对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市(🙈)场份额从2015年的15%左右降至去年的(🧡)8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所(🌤)下降。2022年(🎞)，斯特兰(🕎)蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表(🤴)示，企(💯)业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们(🈳)希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会(🗄)发现它与(👵)5年(🌡)前有很大不同。我们希望能够以正确的方式(😜)参与到这个市场中(👹)。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场(🤼)，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成(🍤)为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧(🕰)元。 “积极管理你的核心(🌵)业务(🏒)，这真是(🔒)一剂难吃的(🐑)药。我们有(🥍)很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车(⏯)领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特(🧠)律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥(🍍)有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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