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[环球时报综合报(🌋)道]“一段时间(📧)以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师(😃)约翰·墨菲当天在(💇)美国汽车(🎧)媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂(👩)斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉(🌤)的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利(🛂)润的主要来源(🐻)。 世(🕟)界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大(🥤)的电动汽车市场，中国(♓)车企(🕰)生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美(🖤)国(😽)车企当下很难抵挡中国(🗣)自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠(🚢)诚(🛤)度”可能会变得更(💚)加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数(🎌)据，通用汽车及其合资公司(🎍)在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈(🛳)利的比(🦇)例也有(🐯)所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发(😌)力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示(㊗)，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以(🦃)正(👦)确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中(🖼)国车企。去年(🕉)10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零(🍙)跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药(👫)。我们有很多艰苦的(📿)工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的(👺)情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商(💘)相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本(⛔)优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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