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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美(👮)国CNBC网(🐿)站18日报道称，美银证券汽车产业分(🧣)析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美(😪)国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特(🧞)兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减(⏳)开支，尤其(🐗)是在内燃机业务方面，因为这是目前利润(🐚)的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市(🐅)场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的(😺)一(⏯)半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当(🚊)下很难抵挡中(🐤)国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在(❔)对中国自主品(🍐)牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可(🦂)能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的(✈)数据，通用汽车及其合资公司在华市场份(🖤)额从2015年(🧔)的15%左右降至去年(🙎)的8.6%，中国市场盈利占通用(😞)汽车全部(👩)盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品(⏹)牌的进口业务。 针(🤲)对上述情况，通(📛)用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的(⚫)销售局面仍有信心，他们希望旗下新(🥩)能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·(🥃)博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发(🕐)现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正(🚟)确的方式参与到这个市场中。”尽管在(🏏)中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入(🚧)股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中(🚦)国零跑(🥫)汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 (👖)“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽(🎙)车制造商需要重新思考在中国(✈)的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况(💒)略有不同，与传统的底特律汽车制造商(⏰)相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中(🏋)国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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