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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽(💂)车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道(🔚)称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车(🏻)和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨(🍍)菲和其他分(🔸)析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说(🦔)，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度(😯)”很强(🗒)，尤其是在美国(🙋)对中(🕉)国电动汽(📘)车征收超(🕓)过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会(🌡)变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公(✨)司在华市场份额(🥝)从2015年的15%左右降至去年(🛀)的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比(🚔)例也(😶)有所下降。2022年，斯特兰蒂斯(🤖)集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述(🖼)情况，通用汽车高管表(🎯)示，企业对扭转中国市场的销售局(🔘)面仍有信心，他们希(🙀)望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉(🕚)此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场(📎)中。”尽管在中国市(🐮)场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 (🤡) “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药(⏹)。我们有很多(🍞)艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制(🎛)造商需要重新思考在中国(🛴)的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商(⛱)相比，特斯拉在(🏊)电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使(🙏)其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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