剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一(💆)带一路”倡议提出时，对新疆(😶)的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽(⛄)、商贸物流和文(🔚)化科教中心，打造丝绸之路经济带(🔗)核心区。对(🍯)陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国(🔧)际机场三期工(🎇)程是积极参与共建“一带一(📎)路”的有力(🔺)注脚；西安和乌鲁木齐都(♐)表示，咸阳机场、天山机场的改扩建(🛳)工程，能(🐓)助力西安、乌(🛥)鲁木齐打造“一带一路”核(😟)心枢纽。 (🧒)体量不及(🔞)西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积(🤺)40万平方米，综(💎)合交通中(🐉)心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都(🎡)天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中(🐝)川机场(😄)T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居(🎩)国内前5。但西安咸阳机场去年旅(🎎)客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位(🥜)。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方(♏)米，去(😠)年吞(🌕)吐量超过1700万人(🥌)次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑(🔕)道机场之一。扩建后可以极大缓解(🚄)这几座机场的现有压力。 适度超(🔬)前也有面向未来的考量。李(🐬)瀚明表示，最(✌)近(🌟)几年，国(🎹)内长途旅行取代了一部分出(🚿)国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等(⛅)热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年(🦌)，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的(🥪)蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户(🚝)复合型功能的国际航空枢(🍌)纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木(😋)齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际(🐇)航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名(🦇)全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航(🗜)空枢纽的格局。比如华南的(🚈)广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、(🖐)乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域(⭕)辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生(🤟)态位截然不同。” (👋)李瀚明进一步分析(🌩)，西安接近中国的几何中心，这(🎁)样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这(🎂)些因素让西安国内客流常年处于高位，间接(🍢)影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几(🚏)何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北(🍌)一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿(📵)拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间(📏)点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁(⏩)木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口(🐠)近(🤸)200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞(🕷)吐量规(♎)模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿(🈶)拉木图的十分之一，国际货邮吞吐(🛵)量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为(♒)，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载(🔧)娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单(📲)上(😋)还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货(📎)运输航线共240条。其中，国际定期客运(🕵)航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中(🏽)亚航点数量为(📅)国内十大枢(🔛)纽机场之(⛏)首(💓)。 李瀚明表(📶)示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国(💒)际航班量占比较少，国际航班密度(🗼)不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是(🦏)乌鲁木(🎹)齐唯一一条向东(🚁)直飞的国际(💟)和地区航线。 新疆机场集(💧)团总经理吕(🦁)辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满(🏅)足了新疆及周边地区旅客日(🔇)益(🔭)增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平(🚞)，也将进一步增强新(🐫)疆的区位优势和影响(⏭)力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航(😩)空枢纽目标。 除了国际航线网(🎗)络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新(😔)加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多(🔜)关(😅)注。 “实际上就是‘打(🌚)样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力(🏔)，会产生(✝)示范(😴)效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对(✍)外释放开放活力的强烈信号。 (🐊)在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党(🗒)委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直(🥓)航航线，不断提升吸引力和可持(🍻)续性。着眼更大范围、更宽(🖨)领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社(👲)会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥(💘)头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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