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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分(🕹)析师约翰·墨菲(👌)当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特(🐅)律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三(🍒)大车企需要采取更(🔽)严厉的措施削减(👝)开支，尤其是在内燃机业(🆖)务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世(🏛)界经济论坛官(🚓)网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动(🍓)汽车占全球电动汽车总(👏)产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其(🔷)他分析师认为(🏡)，美国车(⤵)企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说(📋)，消(🌷)费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很(📁)强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可(😙)能会变(🙄)得(💻)更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保(🅾)留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示(🗻)，企(🐶)业对(👟)扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中(📑)国市场继续发力(🤺)。据彭博社报道，通用汽车董(🔓)事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望(📵)能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额(🍹)占比不大(➡)，但斯特(🛌)兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中(🌄)国零跑汽车成为全球战略伙(🏑)伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然(👋)底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造(🆚)商相(🎐)比，特斯拉在电动汽车(🐿)零部件方面拥(🐎)有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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