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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约(🚂)翰·墨菲当(🌚)天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂(🙎)斯(🍍)）应“尽快”退出中国(⚓)市场。他同时警告说(🌻)，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已(🍹)成为全球最大(👾)的电动汽车(🤯)市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师(🛴)认为，美国车企当下很难抵(🚤)挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的(⚓)“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市(➡)场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国(🍖)市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集(🏙)团表示只在中国地区保留其旗(🏌)下Jeep品牌的进口业务。 针(👰)对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市(🥛)场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前(🛣)表示，“当你观(🚊)察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能(🌹)够以正确的方式(😹)参与到这(💅)个市场中。”尽管(🐄)在中国市场份额占(🛑)比不(🍫)大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中(🎽)国车企。去年10月，斯特(🌁)兰蒂斯宣布与(💐)中国零跑汽车(⏫)成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿(🧗)欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工(🎠)作要(〽)做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领(🍃)导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商(🏕)相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大(🐵)约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有(🌊)“更大的发展空间”。（汪品植）
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