《西北“枢纽”，集体起飞？》

　　对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西(⛑)北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放(👳)门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 　　2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心(💚)区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为(🤺)：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 　　青海将西宁机(🏣)场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚(📛)；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程(🚵)，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 　　体量不及西安的(🏋)兰州，也拿出大手(🌧)笔。T3航站楼面积40万(⛩)平方米，综合交(🏆)通(🎑)中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 　　西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机(🕹)场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰(🛹)州中川机(🕒)场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 　　以西安咸阳机场(😙)为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机(🎷)场(🏹)去(📽)年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅(🐬)排在全国第21位(📷)。 　　兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说(😀)不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 　　兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是(🌹)国内(🔂)最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 　　适度超(🚈)前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部(🐔)分出国游的需(🔰)求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依(🛸)赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需(🐬)要。 　　(📴)去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空(🈴)枢纽建设的指导意见》，画出国(🐏)际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 　　北(🐔)京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是(📂)7大区位门户复合型功能的国际航空枢(🚉)纽。 　　2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万(☝)人(❔)次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西(🌟)安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 　　“有些地区出现了(🏽)多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、(💶)深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安(🌖)、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔(🤔)，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 　　李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地(➿)理位置飞国内任何地方都很便(🗳)利。加上西安产业发达，又是旅游(🎛)胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足(🗣)、上座率不高的情况。 　　反观乌鲁木齐，偏居西北一隅(😺)的位置，为向西开放(🗓)提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的(🔟)远程窄体机，阿(📣)拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁(🥧)木齐是唯一一个用窄体(🛂)机能直飞欧洲的航(🙋)空枢纽。 　　阿拉木图人口近200万人(🥝)，民航吞吐量规模在1000万(📺)人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民(🍺)航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐(📪)量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差(🌐)距就是上升的空间。 　　国泰航空之前(🥘)已在内地开通19个航点，但这次格(🤛)外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可(😭)全平躺商务舱座(📊)椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出(😿)现了新疆产的红酒。 　　乌鲁木齐不(💵)缺国际和地区航(✍)线。2024年，乌鲁(🏁)木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际(🎍)定期客运航线26条，与高加索地区(💥)三国与中亚五国实现全部(🌡)通航，通航中亚航点(🚌)数量为国内十大(🐔)枢纽机场之首。 　　李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航(🍀)线虽然多，但(🤫)不强。比(🥏)如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香(💮)港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际(🙀)和地区航线。 　　新疆机场(🤕)集团总经(🐕)理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志(🍟)着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求(🏥)，不仅提升了乌鲁木(🎬)齐机场的国际化水平(🚔)，也将进一步增强新疆的区位优势(🎛)和(🔫)影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合(🌸)型国际航空枢纽目标。 　　(🐡)除了(📊)国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏(🎭)国际(💯)顶(🎇)级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与(🚙)新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航(🦍)空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引(💶)起更多关注。 　　“实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木(🆚)齐机场具备保障顶级航司的能(📀)力，会产(👋)生示范效(📜)应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 　　在会(🦍)见国泰集团行政总裁(🐦)林绍波时，自治区党委(💞)书记马兴(📟)瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展(🚳)双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道(📸)和向西开放(👝)桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区(👏)域市场，实现更大发展。

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