剧情简介
对西北城市来说，机场的(📿)作用尤为重要(🚙)。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具(📵)有经济与(🤝)战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中(🎫)心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、(😡)宁夏、青海的定位则(🎰)为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、(🙃)商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 (🙋) 青海将西宁机场三期扩建工程视为深(👘)度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机(👒)场的改扩建工程，能助(🏜)力西安、乌鲁木齐打造“一(🎤)带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米(😏)，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史(🙍)上规模最大的工程。 西(🎑)安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机(🌓)场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸(🙈)阳机场为例，扩(👣)建后拥(💃)有4座(🗯)航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐(🌄)量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超(🖇)过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和(🏏)乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多(🌩)，乌鲁木齐一直是国内最繁(👏)忙的单(🔚)跑道机场之(🦋)一(⏭)。扩建后可以极大缓解这几座机场的(🚽)现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途(🌯)旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下(🍿)。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安(🤧)和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的(🐬)需要。 去年，民航局、国家发改委(🈳)联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝(📜)图，提出“3+7+N”国际航空枢纽(🙀)功能体(🚇)系。 北京、上海(🦐)、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、(🍬)哈尔滨是7大区位门户(🎈)复合(🎨)型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排(❔)名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名(📣)全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿(🌩)元，排名全国第21位；乌鲁木齐去(🥦)年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航(🥓)空枢纽(📿)的格局。比如华南的广州、(🐬)深(📝)圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与(😕)成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发(🎱)达，又是旅游胜地(🌅)，这些因素让西安(🏤)国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因(🤲)为接近国内几何中心，西(♿)安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线(🏯)，往往存(🐘)在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐(🎱)类似的其实是哈萨克斯坦阿(😹)拉木图，两座(🥠)城市都位(📴)于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程(💜)窄(🏀)体机，阿拉木图成功开航伦敦。在(🚁)国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 (💩) 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在(🔤)2700万人(🌂)次。“新(🏑)疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十(🕦)分之一，国际货邮吞吐量更(🙄)是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为(😖)乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱(😟)座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期(🏚)客货运输航(🎋)线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航(🔂)点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强(🎂)。比如国际航班量占比较少，国际(🌦)航班密度不够，国际航线集中在中(🕗)亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线(🈴)，标志着乌鲁木(😸)齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客(🐯)日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将(🍞)进一步增(🚫)强新疆的区位优(🛂)势和影响力，共同助力打造乌(👎)鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 (🤡) 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级(🐝)航司(🤽)入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年(👐)与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航(⏲)，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’(👨)。”李瀚明(🐖)认(🎌)为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的(🌧)能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其(🚃)他国际顶级航司，以及东亚、东南(🧜)亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以(🚾)此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希(🎢)望国泰集团发挥优势，和新疆共(🕦)同运行(🕵)好直航航(🚐)线，不(🤸)断提升吸引力和可(🍆)持续性。着眼更(🎑)大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展(🔒)，打造亚(🏵)欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆(🏸)区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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