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[环球时报综(🛃)合报道]“一段时间以来，比亚迪、(🈂)吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒(🔄)体(🐒)协(🕓)会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即(🐢)通用汽(🌚)车(⤵)、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退(🦃)出(🕺)中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在(📽)内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中(🌮)国已成为全球最(🦍)大的(💃)电动汽车市场，中国车企生产(🔝)的电动汽车占全球电动汽车总产量的一(👘)半以上。而在这一市场上(⏭)，墨菲和其他分析师认为，美国车企(🎢)当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度(🏧)”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的(㊙)关(🏏)税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美(🌕)国(🐘)CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表(🌳)示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型(💡)能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时(👻)，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽(💴)管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特(♋)兰蒂斯宣布与中(🐢)国零跑汽车成(🎩)为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管(🌟)理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲(🐬)表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营(🤱)方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制(🆘)造商(💭)相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约(🎡)1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其(🕜)有“更大的发(😵)展(😐)空间”。（汪(📤)品植）
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