剧情简介
对西(💞)北城市来(👦)说，机场的(🥔)作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门(🎹)户，无论对区域还是全国而言，都具有经(🈚)济(📡)与战略(🎧)的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提(📏)出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心(☔)区。对陕西、甘肃、宁夏(🧥)、青海的定位则为：(🍳)面向中亚、南亚(🍩)、西亚国(⬇)家的(🎅)通道、商贸物(🔙)流枢纽、重要产业和(🔕)人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国(🥍)家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州(🔪)中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 (👪)体量(😓)不及西(🐁)安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通(🍦)中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成(😚)都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国(🕢)内(🌱)前5。但西安咸阳机(🦗)场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全(⬜)国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可(🌈)以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木(🧜)齐(🍠)之(🅾)前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最(🔓)繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以(🏙)极大缓解这几座机场(🐜)的现有压力。 适度(🏍)超前(🎀)也有面向未(👡)来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分(⚪)出国游的需求。西(🤫)北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高(🍖)不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需(📤)要。 去年，民航局、国家(🌱)发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽(🚔)建设的指导意见(✋)》，画出国际航(🏬)空(🤙)枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成(🐜)都、深圳、重(🐰)庆、(🏔)昆明、西(🎠)安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 (🤼)2024年，西安机(🛥)场旅客吞吐量4703.04万人(⌛)次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场(📔)旅客吞吐量2776.57万人次，排名全(⛄)国第18位。西安去年GDP为13317.78亿(😏)元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西(🚓)北地域辽(📋)阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态(⚫)位截然不同。” 李瀚明进一步(🕢)分析，西安接近中国的几(♏)何中心，这样的地(🐣)理位置飞国内任何(⬛)地方都(🚿)很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造(🤜)国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安(🎉)无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体(🤚)机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏(💾)居西北一隅的(👔)位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似(☔)的其实是哈萨克斯坦阿拉木图(🌨)，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国(🔟)内，乌鲁木齐是唯一(💾)一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木(🏐)齐人(🏷)口超过400万人，民航吞吐量规模在(🐜)2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉(🌋)木图的十分之一，国际货邮吞吐量(🎷)更是阿拉木图的零头。” 李(➗)瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之(🃏)前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专(🥀)门投放了配备可全平躺商务舱座椅的(🍠)A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产(🏿)的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五(❗)国实现全部通航，通航中亚航点数量(🔏)为国内十大枢纽机场(😲)之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐(🛍)唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山(🆘)国际机场(🌀)的航线网络又一次升级，满足了新疆及(🅿)周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐(❤)机场的国际化(👜)水(🚖)平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门(🥅)户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶(🤔)级航司入驻(🥘)。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表(📚)现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样(💲)的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望(😆)在国际市(🔡)场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会(🚲)产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以(🏴)此为契机，对外释放开放活(🍚)力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞(🐞)表(📛)示，希望国泰集(🔖)团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线(🔌)，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展(📱)双方互利合作，助力新疆经(🌼)济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和(👴)向西开放桥头堡。用好新(🌭)疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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