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[环球时报综合报道]“一段时间以(😼)来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少(🏙)外国汽车品牌带来压(🍮)力。”美国CNBC网站18日报道称(😾)，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表(🤾)示(🏳)，美国底特律三巨头（即(🥟)通用汽车、福(🐼)特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内(🕥)燃机业务方面，因为这是(🥜)目前利润的主要来源。 世界经济(🤴)论坛官网17日(🥀)刊文称，中国已(➿)成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产(🚬)的电(⬇)动汽车占全球电(🍤)动汽车(🏦)总产量的一半(🚮)以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车(🌘)企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品(🎴)牌的(🔖)“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更(🚽)加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通(📐)用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例(🥩)也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国(📕)地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽(👠)车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事(💾)长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希(🔁)望能够以正确的方式参与到这个市场中(🍐)。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特(⬛)兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管(🥫)理你的核心业务，这(🌿)真是一剂难吃的(🚔)药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新(🍐)思考在中国的经营方式，但美(😠)国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律(💊)汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车(💊)零部件方面拥有大约1.7万美元的成本(⛳)优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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