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《西北“枢纽”,集体起飞?》

类型:战争 冒险 其它 英国 2004 

主演:白种元 权俞利 朴成奎 李章宇 

导演:李雨夕 

剧情简介

  对西北城市来说,机场的作用尤为重要。西北不沿海,也没有内河航运。依托铁路和机场(🚸)打造枢纽,形成开放门户,无论对区域还是全国而言,都具有经济与战略的双重(🏐)意义。   2013年,早在“一带一路”倡议提出时,对新疆的定位是:丝绸之(🍓)路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心,打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为:面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。   青海将西宁机场三期扩建(📴)工程视为深度融入国家“一带一(💰)路”建(🎉)设的重点工程;甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带(🏢)一路”的有力注脚(🐨);西安和乌鲁木齐都表示,咸阳机场、天山机(🗞)场的改扩建(🍰)工程,能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢(💼)纽。   体量不及西安的兰州,也拿出大手笔(🔱)。T3航站楼面积40万平方米,综合交通中心27万平方米,是甘肃民航发展史上规模最大的工程。  (🎍) 西安咸阳机场T5,与北京大兴机(🐭)场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3,面积也相当于上海(🥛)虹桥机场两座航站楼之和。   以西安咸阳机场为例,扩建后拥有4座航站楼,航站楼面积高居国内前5。但西安(🌕)咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位,西安去年GDP仅排在全国第21位。   兰州(🕤)机场T1+T2面积8.9万平方米,去年吞吐量超过1700万(📞)人次,可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米,需要承载超过2700万人次的吞吐量(🗂)。   兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道,因起降架次多,乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。  (🐤) 适度超前也有面向(💴)未来的考量(🔀)。李瀚明表示,最近几年,国内长途旅行取代了一部分出国游的(🏽)需求。西北是国内长途旅行(🏥)的主要目的地之一,新疆、青甘大环线(🏟)等热度居高不下。西北(📧)遥远,高铁也不发达,更依赖民航运输。此外,西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。   去年,民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢(🕢)纽建设(🛹)的指导意见》,画(🤒)出国际航空枢纽的蓝图,提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。   北京、上海、广州(😘)是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽,成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐(🔦)、哈尔滨是7大区位门(🍪)户复合型功能的国(🍐)际航空枢纽。   2024年,西安机场旅客吞吐量4703.04万人次,排名全国第11位;乌鲁木齐机场旅(🥏)客吞(🕺)吐量2776.57万人次,排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元,排名全国第21位(🧕);乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元,排名全国第74位。   “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳,西南的成都、重庆、昆明,西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是(🧝),西北地域辽(🐤)阔,西安与乌鲁木齐距离非常远,两个枢纽生态位截然不同。”   李瀚明进一步分析,西安接近中国的几何中心,这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达,又是(🥄)旅游胜地,这些因素让(🈂)西安国内客流常年处于高位,间接(📑)影响了打造国际枢纽的必要性。此外,也是因为接近国内几何(🏷)中心,西安无论哪个方向的洲际航线,都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线,往往存在客流不足、上座率不高的情况。   反观乌鲁木(👹)齐,偏居西北一(🎣)隅的位置,为向西开放提供了便利。李瀚明指出,与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图(🚜),两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机,阿拉木图成功(📇)开航伦敦。在国内,乌鲁木齐是唯一一个用(🥕)窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。   阿拉木图人口近200万人,民航吞吐量规模在1000万人(🕍)次;乌(⛵)鲁木齐人口超过400万人,民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人(💿)均乘机次数更多,但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图(⬛)的十分之一,国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为,换个角度,差距就是上升的空(🌫)间。   国(📑)泰航空之前已在(🕺)内地开通19个航点,但这次格外用心,为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机,在机载娱乐系统(🏒)加入了《我的阿勒泰》,商务舱酒(♌)单上还出现了新疆(🍣)产的红酒。   乌(🐈)鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年,乌鲁木齐机场累计运(❔)营定期客货运(⚾)输航线共240条。其(🍃)中(⚽),国际定期客运航(🏯)线26条,与高加索地区三国与中亚五(🥍)国实现全部通航,通(🐆)航(🍒)中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首(🐎)。   李瀚明表示,乌鲁木齐机场的国(🚮)际航线虽然多,但不强。比(🏖)如国际航班量占(🐘)比较少,国际航班密(♍)度不够,国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌(🍏)鲁木齐唯一一条向东(😋)直(🐙)飞的国际和地区航(🔜)线。   新疆机场集团总经理吕辉斌表示(🥒),国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线,标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级,满(🦈)足了新疆及周边地区旅客(😯)日益增长的出(🅾)行需求,不仅提升了乌鲁木齐机(🧜)场的国际化水平,也将(🏾)进一步增强新疆的区位优势(🔖)和影响力,共同助力打造乌鲁木(🍶)齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。   除了国际航线网络(✅)的短板,乌(🌝)鲁木齐也缺乏国际(👆)顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、(🚴)餐食、服务等方面的表现,建立起国际品牌形象,常年与新加坡(📁)航空、阿(🎬)联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航,乌鲁木齐有望在国际市(🚂)场引起更多关注。   (🎐)“实际(📢)上就(🔒)是‘打样’。”李瀚明认为,国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能(🐔)力,会产生示范效应。国泰飞得好,其他国际顶(🌍)级航司,以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场(🐚)的保障能力,也是新疆以此为契机,对外释放开放活力的强烈信号。   在会见国泰集(🌎)团行政总裁林绍波时,自治区党委书(🥤)记马兴瑞表示,希望国泰集团发挥优势(🚴),和新疆共同运行好直航航线,不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展(✂)双方互利合作,助力新疆经济社会加快发展,打造亚欧黄金通道(🥜)和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势,积极开拓中亚等区域市(🥔)场,实现更大(😤)发展。

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