剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河(🎚)航运(🤙)。依(🔀)托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对(🔮)区域还是(🗼)全国而言，都具有经济与战略的(💺)双(🕌)重意义。 2013年，早在“一带一(🍧)路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文(🏔)化科教中(🧚)心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物(🍤)流枢纽、重要产业和人文交流(🐝)基地。 (📆)青海将西宁机场三期(🐠)扩建工(🛩)程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认(🐹)为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带(🔆)一路”的有力注脚；西安和乌鲁(➖)木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、(📧)乌鲁木齐打造“一带一路(🐸)”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出(👏)大手笔。T3航站(🔚)楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的(🚦)工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州(🗻)中川机场T3，面积也相当于(🏗)上海虹(⏫)桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站(🌫)楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西(🙌)安(🎠)去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机(😷)场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积(🐕)18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之(😃)前都只有一条(🦗)跑道，因起降架次多，乌鲁(📔)木齐一直是国内(🕙)最繁忙的单跑道机场之一(💠)。扩建后可以极大缓解这几座机场的现(👞)有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国(🌹)游的(🎲)需求。西北(🛳)是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大(🙎)环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和(📲)乌鲁木齐还有建设(🧙)国际航空(🙌)枢纽的需要。 去年，民航(🚎)局、国家(🐭)发改委联合发文(⛩)《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国(🏬)际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体(🕝)系。 (😒) 北京、上海、广州是3大全方位(🚄)门户复合型(🛒)功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重(🐮)庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复(🍖)合型功能的国际航空枢纽。 (🐦) 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安(🌞)去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西(🏬)安、(😏)乌鲁木齐。但与成渝不同的(💂)是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分(🏓)析，西安接近中国的几何中心，这样的地理(🚋)位置飞国内任何地方都很便利(🥞)。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国(🌤)内客流常(🎷)年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反(😱)观乌鲁木齐，偏居西北一(🥩)隅的(🎰)位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座(🛑)城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉(🔹)木图人口近200万(🔉)人(Ⓜ)，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但(🛂)乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分(🐢)之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图(🗯)的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空(🔙)间。 国泰航空之(💭)前已(🍶)在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全(🏝)平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在(🕞)机载(🈶)娱乐系(👩)统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒(🐫)单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不(🥏)缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累(🌸)计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通(🐥)航中亚航点数(🎱)量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多(👝)，但不强。比如国(💡)际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木(🖤)齐至香港航线，标志着乌鲁木齐(📓)天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木(🔧)齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 (🥜) 除了(🎥)国际航线网络的短板，乌鲁木齐(🌉)也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航(🧒)空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同(🥇)一水准。通过(🎢)国(🎄)泰开航，乌鲁木齐有(🐩)望(⛴)在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚(😂)、东南亚(🎇)的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外(🗳)释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰(👚)集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放(🤢)桥头堡。用好新疆区位优势(♊)，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
猜你喜欢
视频解说周榜单