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[环球(🈵)时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品(🔯)牌的崛起给不少(🆚)外(〰)国(🏐)汽车品牌带来压(📟)力。”美国CNBC网站18日报道称(😻)，美银证(😋)券汽(🙋)车产业分析师约翰·墨菲当天(🏻)在美国(🤩)汽车媒体协(🏞)会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和(🏵)斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场(🍅)。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源(🐥)。 世界(🦎)经济论坛(💋)官网17日刊文称，中国已成为全(🍚)球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而(❣)在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的(👺)“忠诚度”很强，尤其是在美国(🐻)对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这(🏼)种“忠诚度(🔜)”可(🌖)能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车(🧔)及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国(🎡)市场盈利占通用汽车全部盈利的比例(⛰)也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品(🐲)牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力(☝)。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们(🔱)希望能够以正确的方式参(📺)与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰(💶)蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽(🗣)车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核(📴)心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨(🌇)菲表示，虽然底特律汽车制造商(🏟)需要重新思考在中国(🗼)的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助(🏥)于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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