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[环(🎱)球时报综合报道]“一段时间以(😯)来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外(❓)国汽(🌨)车品牌带(👑)来压力。”美国CNBC网站18日报道称(🔓)，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当(🛩)天在美国汽车媒体协会有关活动中表示(🔺)，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大(🍱)车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面(🐡)，因为这是目前利润的主(🐢)要来(♎)源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企(⚫)生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分(🚢)析师认为，美国车企(👇)当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌(🚥)的“忠诚(🤫)度”很强，尤其是(🍑)在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后(🚟)，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理(👼)的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示(⏪)只(💂)在中国(👟)地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信(🕤)心，他们希望旗下新(🍜)能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行(👰)官玛丽·博(⛅)拉此前表示(🏚)，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国(⬇)市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全(💻)球战略伙伴，并向后者投资15亿欧(🍻)元。 (〽)“积极管(✌)理你的核心业务，这真是(👻)一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要(🥓)重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领(😽)导者特斯拉(👨)的情况略(⏪)有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优(🚭)势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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