剧情简介
对(🎅)西北城市来说，机场的作(😽)用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打(🎥)造枢纽，形成开放门(🔂)户，无论对区域还是全(🍄)国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸(🆔)之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚(🦓)、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青(😻)海将西宁机场三期扩建工程(🤘)视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期(🆑)工(💪)程是积极参与共建“一带一路(📰)”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方(👤)米，综合交通中心(🚺)27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都(🕗)天府机场航站楼面积(🦄)相当。三(🕢)座机场中规模最小的兰州中川(😦)机场T3，面积也(🛩)相当于(🕞)上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去(🍑)年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平(💒)方米，需(😪)要承(🏒)载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因(⛺)起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出(🚇)国游的(🍰)需(🔫)求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远(🐥)，高铁也不发达，更依赖民(🌚)航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要(🔻)。 去年，民航局、国家发改委联合发文(⛩)《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出(🎢)“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州(⬅)是3大(🙋)全方位门户复合(🍬)型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国(👓)第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排(🚛)名全国第74位。 “有些地(🛫)区出现了(🐸)多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广(🗓)州、深圳(🚰)，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西(🔄)北地域辽阔(🐱)，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明(🌙)进一步分析，西安接近中国(🦀)的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地(💓)方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的(🤹)必要性。此外，也(〽)是因为接近国内几何中(🔙)心，西安(🍒)无论哪个方向的(🔢)洲际(🌥)航线，都得(🌶)使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌(📖)鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向(💮)西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木(🥐)齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌(🖖)鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量(🕸)规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但(👅)乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是(👍)阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前(🕝)已在内地开通19个航(🥤)点，但这次格外(🖋)用(🚚)心，为乌鲁木齐(😨)航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的(🥁)A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁(🥟)木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与(💇)高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木(😡)齐机场的国际航线虽然多(📕)，但不强。比如国(🐉)际航班量占比较少，国际(😥)航班密度不够，国际航线集中在中(🍁)亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直(📞)飞的国际和地区(💮)航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐(🌳)至香港航线，标志(🕖)着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络(🍮)又一次升级，满足了新(🏸)疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化(🖲)水平，也将进一步增强(🅾)新疆的区位优势和(👺)影响力，共同助力(⛑)打(🤥)造乌鲁木齐成为连接(🌂)亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目(🚁)标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新(🛍)加(🕙)坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 (🕜)“实际上就是‘(🔬)打样’(💅)。”李瀚明认为，国(🤤)泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国(🔆)泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚(🌑)的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能(🔽)力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁(🌯)林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直(👐)航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大(♊)范围、更宽领域拓展双方互(👳)利(🧝)合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚(🥪)欧黄金通(🥛)道和向(🌻)西开(💛)放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实(🅱)现(🌷)更大发展(🐄)。
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