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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品(🍍)牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报(🛠)道称，美银(🚣)证券汽车产业分析师约翰·墨菲(🕣)当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示(🛥)，美国底特律三巨头（即通用汽(🐔)车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企(🤷)需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃(✖)机业务方面，因为这是目前(🐰)利润的主要来源(🕴)。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国(🔴)车企生(🔖)产的电动汽车占全球电动汽车总产量的(💷)一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵(🐊)挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很(🕧)强，尤其是(😢)在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车(💳)及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈(🗿)利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰(🐈)蒂斯集团表示只(😒)在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企(🕟)业(🗯)对扭(🕺)转中国(🕰)市场的销(🎿)售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续(🔻)发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年(🌵)前有很大不同。我们希望能够以正(🖤)确的方式参(🍬)与到这个(👚)市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并(😛)“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全(🖋)球战略伙伴(🔵)，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车(🎲)制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导(🥘)者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助(🌚)于该公司在中国市场的发展，使其(🌖)有“更大的发展空间”。（(📤)汪(🍚)品植）
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