剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场(👽)打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言(🚐)，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路(🤵)”倡议提出时，对新疆(🛹)的定位是：丝(🛍)绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心(🌑)，打造丝绸之路经济带(🌩)核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家(👄)的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机(🏗)场三期扩建(🌘)工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西(🕊)安和乌鲁(🌧)木齐都表示(📌)，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助(🏏)力西安、乌鲁木齐打造“一带(🤚)一路”核心枢纽(🤦)。 体(✌)量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民(🚌)航(🤐)发展史(👅)上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站(➗)楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机(⛳)场两座航站楼之和。 以西安咸阳(✔)机场为例，扩建后拥有4座航(💋)站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全(🏷)国第(🔋)21位。 兰(🎞)州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量(⏩)超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场(🎾)T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木(🏳)齐之前都只(🛰)有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩(🏍)建后可以(🌗)极(🏜)大(💂)缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明(🏄)表示，最近几年，国内(🍿)长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高(🛶)不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空(🚐)枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 (👆)北京、上海、广州是3大全方位门(🔹)户复合型功能(🎏)的国际航(🌏)空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁(⛄)木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 (⛪) 2024年，西安机场旅(🚚)客吞吐量4703.04万(🈂)人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客(✉)吞吐量2776.57万人次(🏜)，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元(🧗)，排名全国第74位。 (✒) “有些地区出现了多个国际航(📔)空枢(🌝)纽的格(🏣)局。比如华南的广州、深圳(🌩)，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个(⬜)枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地(🙆)理位置飞国内任何(👑)地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接(🤾)影(🧢)响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利(✈)。李(⛑)瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座(🏬)城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌(😂)鲁木齐是唯(😩)一一个用窄体机能(🎍)直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人(⤴)口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十(🚁)分之一，国际(🤽)货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空(🍧)间。 (🕌)国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用(🏼)心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺(💆)商务舱(🚜)座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际(💚)和地区航线。2024年，乌鲁木齐(🧦)机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与(⛑)高加索地区三国与(📂)中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度(📸)不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总(🛷)经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标(🗑)志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级(🥑)，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机(🏮)场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌(🔽)鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借(🥥)座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航(🈹)空这样的顶级航司保持同一水(🍕)准。通过国泰开航(⚓)，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上(⏰)就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信(🆔)号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区(🎾)党委书记马兴瑞表示(🔔)，希望国泰(🛫)集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不(💚)断提升吸引力和可持续性。着眼(👔)更大范围、更宽领(💊)域拓展双方互利(😐)合作，助(🙀)力新疆经济社会加(➰)快发展，打造(✈)亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市(🌄)场，实现更大(😮)发展。
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