剧情简介
(📫)对西北城市来说，机场的作(🕋)用尤为重要。西北不(🤓)沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国(🌳)而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆(🔭)的定位是：丝绸之路经济带上重要(🌱)的交通(📦)枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定(🌓)位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的(🚹)通道、商贸(🤼)物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场(🛣)三期扩建工程视为(🥃)深度融(👚)入国家“一带一路”建设的重(🥝)点工程；甘肃认为兰州中川国(👚)际机场三(🐔)期工程是积极参与共建“一带一路”的有力(🐫)注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰(🛏)州，也拿出大手笔。T3航站楼(🤤)面积40万平(🅰)方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机(🏘)场T3，面(🥣)积也相当(🙂)于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例(🐌)，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年(🎲)GDP仅排在全(😼)国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去(🚴)年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载(🅾)超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁(🚙)木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是(👂)国内最繁忙的单(🎁)跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座(🍌)机场的现有压力。 适度超前也有面向未(🤫)来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国(🍁)游的(🤨)需求。西北是国内长途旅行(🙁)的主要(🏝)目的地之一，新疆(💛)、青甘大环线等热度(💸)居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木(🏂)齐还有建(💔)设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见(😫)》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海(🛒)、广州是3大全方位门户复合型功(📍)能的国际航空枢(🕍)纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢(🐺)纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌(⚓)鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去(🐆)年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为(🌴)4502.16亿元，排名全国第(👝)74位。 “有些地区(🔛)出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的(🗒)西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态(🚱)位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安(🎺)接近中国的几何中心，这(🐽)样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加(📛)上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安(🐻)国内客流常年处于高位，间接影响了(👪)打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用(🚗)宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客(🏩)流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一(🔜)隅的位置，为向西开放提供了(🚟)便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧(⚡)航路的中间点。利(👗)用空客A321XLR这(🥪)样的远程窄体机(🥃)，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一(🛠)个用窄体(🥘)机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图(🆖)人口近200万人，民航吞吐量(🚘)规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超(🐤)过400万人，民航吞吐量规模在(👗)2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更(🍧)是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为(🚷)，换(📭)个角度，差距就是上升的空间。 国(🖨)泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心(🚋)，为乌鲁(🌴)木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累(🏇)计(📫)运营定期客货运输航线共240条。其中(😱)，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全(😇)部通航，通航中(❎)亚(📿)航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西(📄)亚。香港(🚚)航线实际上是乌鲁木齐(🆕)唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区(🌱)旅客日(✅)益增长的出行(✌)需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空(🕐)枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、(🎩)阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水(🍏)准。通过国泰开航，乌(📧)鲁木齐有(🗄)望在国际市场引起更多关注。 (🥞)“实际上(🕟)就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好(🔦)，其(🈺)他(🤡)国际(😼)顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力(🌎)的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞(📂)表示，希望国(🐙)泰(🅱)集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造(✉)亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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