《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来(🌐)，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽(⏬)车(📶)产业分析(😠)师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协(💡)会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车(⛩)企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 　(🤔)　世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球(💍)电动(🏦)汽车总产量的(💰)一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认(🧗)为，美国车企当下很(👒)难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说(🕊)，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这(👺)种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 　　根据美(🅿)国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降(🎓)至去(🌌)年的8.6%，中国市场盈(🏡)利占通用汽车全(📺)部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进(😟)口业务。 　　针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭(⭕)转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗(🐀)下新能源车(🧥)型能在中国市场继(🈹)续发(🅰)力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官(🤛)玛丽(♌)·博拉此前表示，“当你观察中国市场(🔍)时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场(🍜)中。”尽管在中国市场份额占比不大(🥂)，但斯特兰蒂斯也看好中国(⚾)市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　　“积极管理你的核心业务，这真是(🏹)一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨(🐧)菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情(🎈)况略有不同(♉)，与传统的底特律汽车(🍹)制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大(💪)的发展空间(🆙)”。（汪品植）

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