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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师(📳)约翰·墨菲当天在美(🚌)国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应(🤞)“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国(💟)三(🌈)大车企需要采取更严厉的措施削减(🍞)开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国(🤧)车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征(🏞)收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其(💜)合资(🏥)公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车(🔡)全(⛹)部盈(🕣)利的比例也(🎹)有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集(👣)团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表(⏸)示，企业对(👸)扭转中国市场的销售局面仍(🛣)有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报(🍢)道，通用汽车董事长兼首席(⬅)执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察(🔷)中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够(🔪)以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也(🍱)看好中(⏺)国市场，并“入股”中国车企(🛺)。去(🤓)年10月(〽)，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战(📼)略伙伴，并向后(🤐)者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽(😾)车(🔫)制造商需要重(🤐)新思考在中国的经营方式，但美国(🕛)电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零(💩)部件方面拥有大约1.7万(🥊)美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）(🚅)
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