《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会(🔴)有关活动中表示，美国底特律三巨头(⏬)（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中(🕥)国市场。他同(🔴)时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业(🎚)务方面，因为(⤴)这是目前利润的主要来源。 　　世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最(🏓)大的电动汽车市场，中国车企(🚉)生产的电动汽车占全球电动汽(🌕)车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分(🍬)析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主(🎾)品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠(🅾)诚度”可能会变得(🧘)更加强烈。 　　根据(📼)美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公(🐘)司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市(🔨)场盈利(🧞)占通用汽车全部盈利的比例也有所(🙇)下降。2022年(🈷)，斯特兰蒂斯集团表(🤡)示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针对(😧)上述(📈)情况(🔯)，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在(🍖)中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国(💆)市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份(🧗)额占比(🥤)不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零(👊)跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的(🔧)工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但(🐍)美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商(💲)相比，特斯拉在电动汽车零部(🏒)件方面拥有大约1.7万美元(🏩)的(🐩)成本优势，这有助于该公司在中国市场(🧣)的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）

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