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[环球时报综合报道]“一段(🐿)时间以来，比亚迪、吉利等(♋)中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报(🔩)道称，美银证券汽车(🔏)产业分析(😜)师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通(🏡)用汽车、福特(💄)汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三(🍟)大车企需要采取更严厉的(🛁)措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经(😕)济(🏬)论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而(📣)在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超(🏞)过100%的关税后，这种“忠诚(🕴)度”可能会变得更加强烈。 根据美国(📊)CNBC网站梳理的数据，通(📥)用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用(🚎)汽车全部盈利的比例也有所下(🧤)降。2022年，斯特兰蒂斯集(💷)团表(⛽)示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售(😣)局面仍有(🌓)信心，他们希望旗下新能源(🖥)车型能(🌛)在中国市场继续发力。据彭博社报(⚽)道，通用汽车董事长(🦅)兼首席执行官玛丽·博拉此前表示(➖)，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯(💘)也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣(🌨)布(🐕)与中国(👱)零跑汽车成为全球战(🤶)略(📙)伙伴(🚅)，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务(👐)，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中(🔽)国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车(🐵)制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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