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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利(🍐)等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带(🥋)来压力。”美(🐏)国CNBC网站18日报(🖨)道称，美(🎷)银证(🕸)券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和(🃏)斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场(🐎)。他同(🏐)时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经(🎁)济论(🚺)坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动(🌾)汽车市场，中(🕑)国车(🗿)企生产的电动汽车占全球电动汽(🔥)车总产量的一(🚼)半以上(🏘)。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主(🍴)品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电(🎤)动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度(⏭)”可能会变得更加强烈。 根据美(🎣)国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽(😦)车全部盈利的比例也(🆙)有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管(🌟)表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源(📻)车型能在(📺)中国市场继续(⛸)发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希(🐔)望能够以正确的方式参与到这个市场(🥨)中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月(💗)，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的(❤)工作要做。”墨菲表示(🙋)，虽然底特律汽车制造(💮)商需要重新思(🍽)考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的(🚗)底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车(🌅)零部件方面拥有大约1.7万美(⛽)元的成本优势，这有助于该(🌯)公司在中国市场的(🔙)发展(😛)，使其有“更大的发展空间”。（汪(💯)品植）
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