剧情简介
对西(🆒)北城市来说，机场的作用尤为重要(🤥)。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场(🈸)打造枢纽，形成开(🍩)放门户，无论(🦗)对区域(📯)还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡(🚣)议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的(🌵)交通枢纽、商贸物流和文化科教(🍋)中心，打造丝绸之路经济带核心区(🚗)。对陕西、(🌜)甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸(😬)物流枢纽、重要产业和(🧓)人文交流(🤸)基地。 青(🌓)海将西宁机场(🏣)三期扩建工(🕗)程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点(🖐)工程；甘肃认为兰州中川国际(🔟)机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和(🏇)乌鲁木齐都表示(💁)，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳(🔞)机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中(🤫)规模(😟)最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹(😪)桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩(👩)建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全(🍩)国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌(🐾)鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万(🖲)人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道(🎥)，因起降架次多，乌鲁木齐(⚫)一直是国内(🧣)最繁忙的单跑道机场之(👸)一。扩建后(🥌)可以(⭕)极大缓(🧗)解这几(🦗)座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出(⤴)国游的需求。西北是国内长途(⚪)旅行的主要目的地(⏳)之一，新疆、青甘(🉐)大(🍘)环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达(🎑)，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际(😧)航空枢(🔱)纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功(🙌)能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大(🍁)区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 (😺)2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞(🕹)吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年(😷)GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁(⏪)木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名(🍊)全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽(📇)的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与(🏮)成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个(🌪)枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西(🤸)安接近(😬)中(🌥)国的几何中心，这样的地理位置飞国(🌤)内任(🏖)何地方都很便利。加(😯)上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西(💈)安国内客流(🛅)常年处(🌹)于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西(❇)安无论(✖)哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流(💄)不(🤥)足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌(✨)鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；(🌧)乌鲁(🛅)木(👉)齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人(👰)均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐(📇)量更是阿拉木图的零头。” 李(🆙)瀚明认为，换个角度，差距(🎏)就是上升的空间。 国泰航空之前(🔫)已在内地开通19个(♊)航点，但这(📠)次格(🚹)外用心，为(📽)乌鲁木齐航线专门投放了配(💨)备可全平躺商务舱座(🔡)椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的(💂)红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场(🤹)累计运营定期(💷)客货运输航线共240条。其中，国际定期客(🚢)运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航(🎂)中亚航点数量为国内十大(🌖)枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁(🎾)木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线(🛹)集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场(🕎)集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至(🐣)香港航线(💦)，标志着乌鲁木齐天山国(📴)际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长(🏺)的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力(🌼)打(🙀)造乌鲁木齐成为连接(🗃)亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航(😡)空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国(🌷)际品牌形象，常年与新加坡(🍛)航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为(🌇)，国泰开航证(⏳)明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东(🉑)南亚的航司都会考虑跟进。除(😽)了证明机场的保障能力，也是新(🥍)疆以此为契机，对外释放开放活力(🙆)的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示(🛰)，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引(🏧)力(🌞)和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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