剧情简介
对西北城市(👈)来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内(🐥)河航运。依托(📵)铁路和机场打(😼)造枢(💂)纽，形成开放门户(〰)，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议(😊)提出(🕋)时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚(🍽)、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地(🚝)。 青海将西宁机(📔)场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃(👄)认为兰(🤭)州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸(🏛)阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航(🏧)站楼面积40万平方米，综合交通(🃏)中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京(😝)大兴机场(🕋)、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座(🎬)航站楼，航站楼面积高居国内前5。但(🥩)西安咸(🙁)阳机场去(🙆)年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平(💎)方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只(🏏)有一条跑道，因起降架次多(🎺)，乌鲁木齐一直是国内最(🦄)繁忙的单跑道(🕍)机场之一。扩建后可以(⬜)极大缓解(🏨)这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的(🐦)需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大(📊)环线等(🌹)热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢(🔇)纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航(✏)空枢纽建设的指导意见》，画(🚠)出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功(🍙)能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国(🥢)际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客(😎)吞吐量4703.04万人次，排(🛎)名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万(🔈)人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位(👛)；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空(🐗)枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、(🗜)重庆、昆明，西北(🐮)的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐(🥤)距离非常远，两个枢纽生态位截(🏋)然不同。” 李瀚明进一步分析，西安(🎼)接近中国的几何中心，这(⏯)样的地理位置飞国内任何地方都很(🧖)便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国(🧠)际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽(📈)体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城(🔒)市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉(🛒)木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人(🏨)口近200万人，民航吞吐量(👑)规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅(🚯)客(🌷)吞(✅)吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开(🛎)通19个航点，但这次(🦍)格外(🔶)用心，为(👣)乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了(🌬)《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆(🤭)产的红(💴)酒。 (😡)乌鲁木(⏹)齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航(🐸)线共240条。其中(🏟)，国际定期客运航线(💅)26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场(🚒)之首。 李瀚明表示，乌(🕒)鲁木齐机(🦂)场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航(🔃)线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国(🍫)际和地区航线。 新疆机场集团(🤞)总经理吕辉斌表示，国泰航空(🍛)开通乌鲁木齐至香港航线，标(🧚)志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增(📕)长的出行需求(🧘)，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连(🎣)接亚欧区域门(😥)户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空(✴)凭(📳)借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航(🌺)空(😼)这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰(💲)开航，乌鲁木齐有望在国际(🙈)市场(⛓)引起更多关注。 “实际上就是(🍭)‘打样’。”李瀚明认(💋)为，国泰开航证(🥎)明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能(📯)力，会产生示范效应。国泰飞(🏫)得好，其他国际顶级航司，以(😌)及东亚、东南亚(🐭)的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞(🥕)表示，希望国泰集(💒)团发挥优势，和(❓)新疆共同运行(🍜)好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更(⚪)宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会(💋)加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥(🌠)头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市(🤹)场，实现更(📇)大发展。
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