剧情简介
(👸)对西北城市来说，机场的(😬)作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门(🍩)户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略(🏝)的双重意义(😦)。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝(💣)绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文(🥝)化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重(🤑)要(💛)产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国(🦀)家“一带一路”建设的重点工程；甘(🦀)肃认为兰州中川国际机场三期工程是积(🐄)极参与共建“一带一路”的有力注(⏳)脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳(🙂)机场、(📦)天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐(💿)打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿(💻)出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合(📹)交通中心27万平方米，是甘肃(👺)民航发展史上规模最大的工(✍)程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天(💂)府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹(🐽)桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去(🙄)年旅客吞吐量排(📣)在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场(🦗)T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道(🕖)，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的(🏮)现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最(🕧)近几年，国内长途旅行(🖲)取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热(🎚)度居高不(⏱)下。西北遥(🌿)远，高铁也不(🚝)发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 (🔖) 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图(🍣)，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合(🗻)型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨(📰)是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全(📇)国第21位；乌鲁木齐去(🐨)年GDP仅为4502.16亿元，排名全国(🏷)第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西(🤼)北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是(💸)，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国(😩)的几(🧡)何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利(🔚)。加上(🔆)西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素(🏔)让西安(🔥)国内客流常年(🎼)处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木(🚀)齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位(📙)于亚(✏)欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开(🤺)航伦敦(🥘)。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；(🏵)乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮(🐲)吞吐量更是阿拉木图的(🔈)零头。” 李瀚明(📎)认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木(📌)齐航线专(🙍)门投放了配备(👷)可全平躺商务舱(🤨)座椅的A330-300宽(🍠)体(♟)机，在机载娱乐系统加入(🚺)了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 (⬅) 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航(🛀)线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚(👛)航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够(🔑)，国际航线集中(🤥)在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东(🌖)直飞的国际和地区航线。 (🚣)新(🐈)疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区(🌥)旅客日益增长的出行需求，不仅提升(🍥)了乌鲁木(🐓)齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为(🚰)连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国(🚧)际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏(👗)国际顶级航司入(⬅)驻。国泰航空(⛏)凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空(🦍)、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌(📅)鲁木齐有望在国际市(🚵)场引起更多关注。 (🛃)“实际上就是‘打样’。”李瀚明(🎀)认为，国泰开航证明了乌鲁木(💸)齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应(👉)。国泰飞得(🏂)好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航(🎖)司都(⛓)会考虑跟进。除了证明机场的保(📧)障能力，也是新疆以此为契机，对(💴)外释放开放活力的强烈信号。 (🔡) 在会(💗)见(💚)国泰集团行政总裁林绍波(🎫)时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共(⌛)同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范(🎩)围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加(😺)快发展，打(🦍)造亚(📫)欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓(🕝)中亚等区域市(🦂)场，实现更大发展。
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