剧情简介
对西北城市来说，机场(🤐)的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义(🐘)。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽(🎌)、商贸物流和文化科教中(♈)心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、(🕑)甘肃、宁夏、青海的定位(🗿)则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、(🦔)商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场(💆)三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路(🐪)”建设的重点(🖕)工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有(🎾)力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场(🙁)的改扩建(🏐)工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航(🍘)站楼面积40万平方米，综(🎁)合交通中心27万平方米，是(🎏)甘肃民航发展史上规模最大的工程。 (🛀)西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场(🏓)中规模最小(🤝)的兰州中川机场T3，面积也相当(🐨)于(🥋)上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐(🔰)量排在全国(🍹)第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 (🌚) 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米(🍙)，去年吞吐量超过1700万人次(㊙)，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积(🚐)18.48万平方米，需要承(📕)载超过2700万人次的吞(🐁)吐量。 (🔫) 兰州和乌鲁木齐之前(⭐)都只有一条跑道，因起降架次多，乌(🕷)鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一(🎺)部分出国游的需求(🍳)。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青(✖)甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民(🖤)航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、(🕜)国家发改委联合发文《关于推(🏟)进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际(🕷)航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈(📆)尔滨是7大区位门户复合型功能(🔷)的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客(🌁)吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全(🚕)国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有(⬛)些地区出现了多(⏭)个国际航空枢(😱)纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的(🌨)成都、重庆(🤛)、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步(🐄)分析，西安接近中国的几何中心，这样的(🍈)地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要(📘)性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽(📚)用宽体机飞国际(🏔)线(🔔)，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西(🚌)北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图(⛴)，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用(🥎)窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；(🛃)乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均(🙂)乘机次数更多，但乌(🖨)鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图(🔡)的零头。” 李瀚明认为，换个角(👊)度，差距就是上升的空间。 国泰航(🔞)空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线(🈸)专门投放了配备可全平(✂)躺商(📇)务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰(🕤)》，商务舱酒单上还出现了新(⚫)疆产的红(💔)酒。 乌鲁(⛽)木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定(🖥)期客运航线26条，与高加索地(🚱)区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚(🏉)航点数量为国内(🌸)十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多(🎂)，但不强。比如国际航班量占比(📓)较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚(🐙)、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和(😺)地区航(👸)线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空(🚱)开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场(🗂)的航线网络又一次升级，满足(📞)了新疆(✒)及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了(🖼)乌鲁(😷)木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同(🦐)助力(🌬)打造(🕖)乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了(😌)国(🤮)际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰(🍤)航(🤰)空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形(🌚)象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡(🚖)塔尔(🖕)航空这(☝)样的顶级航司保持同(🏋)一水准。通过国泰(🚑)开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外(🐓)释放开(📜)放活力的强(💙)烈信号。 在会见国泰集团行政总(🤒)裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新(🛍)疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域(🕒)拓展双方互(🕴)利合作，助力新疆经济社会加快(👨)发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中(🎭)亚等区域市场，实现更(⏩)大发展。
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