剧情简介
对西北(❕)城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿(🍯)海，也没有内河航运(🧘)。依托铁路和机场打(🚈)造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议(🚬)提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带(🔚)上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝(⤵)绸之路经济带核心(🌬)区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、(👪)南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重(🚈)要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃(🐸)认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木(🚔)齐打造“一(🔡)带一路”核心枢(🔁)纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔(🏰)。T3航(🎟)站楼(🌺)面积40万平方米，综(🔭)合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史(🌠)上规模最大的工程。 西安咸阳机(🦆)场T5，与北京大兴机场、成都天府机场(🥩)航站楼面积(💵)相当(🍨)。三(🤼)座机场中规模最小的兰州中川机场(🌘)T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居(📷)国内前5。但(🏖)西安咸阳机场去年旅(🐶)客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全(🛒)国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负(⛵)。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前(🐕)都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内(🍕)最繁忙的单跑道机场之一。扩建后(🚓)可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来(♌)的考量。李瀚明表示(🕶)，最近几年，国内长途旅行取代了(🛣)一部分出国游的需(🌱)求。西北是国内(🕓)长途旅行的主要(🚵)目的地之一，新疆、青甘大环线等(🤶)热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建(⏩)设国际航空枢纽的需要。 (📥) 去年，民航(🧒)局、国家发改委联合发文《关于推(🛀)进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝(🚐)图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海(😫)、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木(🔓)齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机(🙉)场旅客吞吐量4703.04万(🏞)人次，排(♎)名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名(🎒)全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；(🗳)乌(🆑)鲁木(🚔)齐去年GDP仅为4502.16亿元，排(🏌)名全国第74位。 (🔏)“有些地区出现了多个国(🔽)际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌(🧟)鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接(🔣)近中国的几何中(🐮)心，这样的地理位置飞国内任何地方都(🚹)很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常(🤘)年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢(🐣)纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、(🅱)上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北(♏)一隅的位置，为向西开放提供(🆕)了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐(🥕)类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图(🏹)，两座城市都位于(🎠)亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客(🕐)吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头(🙄)。” 李瀚明认为，换个角度，差(😢)距就是上升的空间。 国泰航空之(⏪)前已在内(🚅)地开通19个航点，但这(⏭)次格外(💝)用心，为乌(🥒)鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在(🐾)机载娱乐系统加入了《我的阿(🍘)勒(👭)泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国(🤐)实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽(🚡)机场之首。 李瀚明表示，乌(🌻)鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国(📷)际航班密度不够，国际航线集中在中(⏲)亚(🕳)、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 (🐔)新疆机场集团总经理吕(🧑)辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天(🥙)山国际机场(🍞)的航线网络又一(🐋)次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求(⭐)，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进(🗾)一步增强新疆的区位优势(🏄)和影响力，共同助力打造乌(😄)鲁木齐成(🙅)为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木(🎱)齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空(🛏)、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开(👋)航，乌鲁(🌝)木(🔨)齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶(🔙)级航司的能力，会产生示范效应(🔔)。国泰飞得好(🍏)，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的(📒)航司都会考虑跟进。除了证(🚄)明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁(🐵)林绍波时，自治区党委书记马兴瑞(⛓)表示，希(🔡)望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼(🙎)更大范围(➖)、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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