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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站(🚕)18日报道称，美(🤛)银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关(✡)活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯(🕵)特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告(🍴)说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减(📐)开支，尤(✉)其是在内燃机业务方面，因为这是(🤷)目前利润的主要来源(🧦)。 世界经济论坛官网17日(🍙)刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国(🐖)车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市(📺)场(🐅)上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的(📌)实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征(🔲)收超过100%的关税后，这种(📘)“忠诚(🍿)度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降(👉)至去年的8.6%，中国市场盈利(🏇)占通用汽车全部盈利(🗑)的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团(❤)表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管(🙌)表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中(🎱)国市场继(🤾)续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大(⏯)不同。我们希望能够(👧)以正确的方(📧)式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯(🌚)特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴(🍉)，并向后者投资15亿欧(🍃)元。 “积极管理你的核心(🤗)业务，这(👓)真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制(🚚)造商(👓)需要(🏆)重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略(☕)有不同，与传统的底(🚴)特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品(⬅)植）
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