剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢(⏯)纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸(🧗)之路经济(♐)带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海(♎)的定位则(💧)为：面向中亚(👊)、南亚、西亚国家的通(🖊)道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 (🍓) 青海将西宁机场三期扩建工程视为(🥛)深度融入(👐)国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为(🎆)兰州中川国际机场三期工程是积(👣)极参与共(🎋)建“一带(🤤)一路”的有力注(📭)脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 (🐈)体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史(✊)上规模最大的工程(📜)。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都(⌚)天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场(🙏)T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需(🈹)要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前(🌿)都只(🎳)有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国(📱)内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出(♈)国游的需求。西(🖨)北是国内长途旅行(💶)的主要目的地之一，新(✒)疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥(🤾)远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航(🔅)空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进(😦)国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽(⤵)的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 (🙏) 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重(🐣)庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔(⛓)滨是7大(💘)区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国(🍐)第21位；(🌳)乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿(🌪)元，排名全(🚻)国第74位。 “有些地区出现了多个国(🌕)际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截(⏺)然不同。” (🕣)李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这(📆)样(❄)的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西(🚻)安产业发(⛳)达，又是旅游胜地，这些因(📰)素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际(🎥)枢纽的必要性。此外(😭)，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机(🆚)。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足(⌚)、上座率不(🚝)高的情况。 反观乌(🎥)鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木(🚌)齐类似(🚆)的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利(🅱)用空客(🐼)A321XLR这样的远程窄体机，阿拉(📬)木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空(🤾)枢(🤣)纽。 阿拉木图人口(👖)近200万人，民航吞吐量规模在(🕣)1000万人次；乌鲁木齐人(📱)口超过400万人，民航吞吐量(🔦)规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已(🍝)在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全(🔷)平躺商务舱座椅的A330-300宽体机(📎)，在机载娱乐系统加(👔)入了《我的阿勒泰》，商务舱(🔀)酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国(🐛)际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共(💐)240条。其中，国际定期(🙂)客运航线26条，与高加索地(📳)区三国与中亚五国实现全部通航，通航(🛐)中(🏘)亚航点数量为(🦇)国内十大枢纽机场之首。 李瀚(🏦)明表示，乌鲁(👧)木齐机场的国际航线虽(🏙)然多，但不强。比(🤩)如国际航班量占比较少，国际航班密度(💜)不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐(😰)唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线(♟)，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次(🦐)升级，满足了新疆(🌹)及周边地区旅客日益增长的(🎍)出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的(⛹)国际化水(🎷)平，也将进(🎻)一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型(➗)国(🤶)际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、(🗣)服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开(🙊)航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级(➕)航司的能(🌭)力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东(⛸)亚、东南亚的航司(🍾)都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见(🐎)国泰集团行政总裁(👫)林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共(👓)同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、(🛣)更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发(🍤)展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆(👺)区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
猜你喜欢
短片周榜单