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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自(⏩)主品(🎲)牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有(🔠)关(😏)活动中表示，美国底特(🙋)律三巨头（即通用汽车、福特汽车(👯)和斯特兰蒂斯）应“尽快(🎓)”退出中国市场。他(🚈)同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其(🌍)是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 (🔔) 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半(🀄)以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品(🙎)牌的实力(❓)。墨菲说(🈚)，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚(🏭)度”很强，尤其是在美国对中国电动(🆎)汽(💑)车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变(🕜)得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的(🥉)15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所(🏴)下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业(🥗)对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场(📔)继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼(💟)首席执行官玛丽·博(🗒)拉此前表示，“当你观察中国市(🤹)场时，会发现它与5年前有很大(📗)不同。我们希望能够以正确的(⏲)方式参与到这个市场中(🦔)。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与(🌓)中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 (🚓)“积极管理你的核心业务，这真是一剂难(🤙)吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制(🌔)造商需要重新思考(🍗)在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况(🌛)略有不(🐜)同，与传统的底特律汽(📶)车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万(📞)美元的成本优势，这有助于(➡)该公司在中国市场的(🚳)发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植(🐣)）
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