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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利(🏦)等中国自主品牌的崛起(📵)给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽(👰)车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减(🖇)开支，尤其是在内燃机业务方面(🎆)，因为这是目前利润的主要来(💿)源。 世界经济(⭕)论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产(🍰)的电动汽车占全球(🏝)电动汽(🍸)车总产量的一半以上。而在(🔍)这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美(🚾)国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说(🔱)，消费者现在对(🤥)中国自主品牌的(🙏)“忠诚度(🚃)”很强，尤其是在美国对(📉)中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合(🚂)资公司在华市场份额从2015年的15%左(📵)右降至去年的8.6%，中国市场盈利(🚸)占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (📇)针对上述情况，通用汽车(⛩)高管表(📓)示，企业对扭转中国(⭐)市场的销售局(🖼)面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉(🗡)此前表示，“当你观察中国市(🎏)场时，会(🏯)发现(💼)它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参(👞)与到这(🐱)个市(🕺)场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企(🏳)。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与(🆚)中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 (🚫) “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造(🈴)商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉(✏)的(🤜)情况略有(🌒)不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的(🤽)发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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