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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛(✅)起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称(🔞)，美银证券汽车(✔)产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协(🏿)会有关活动中表示，美国(🧙)底特(🗨)律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）(⤵)应“尽快”退出中国市场。他同时警(🍕)告说，美国三大车(🥟)企需要采取(🚠)更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主(📤)要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨(⏭)菲说，消费者现(🥦)在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的(✊)关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根(🚗)据美国CNBC网站梳理的数据，通(🚤)用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利(🅱)占通用汽车全部盈(♌)利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下(🛎)新能源车(🚋)型能在中国市场继续发(🦈)力。据彭博社报道，通用汽(🥍)车董事长兼首席执行官玛丽·博拉(😹)此前(🚔)表示，“当你观察中国市场时，会发现它与(📆)5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场(🍝)中。”尽管在中国市场份额占(⚓)比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企(🏾)。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑(🏷)汽车成为全球(📖)战略伙伴，并向后者投资15亿(🐺)欧元。 (🔡) “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我(🚁)们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商(🚭)需要重新(🥣)思考在中国的经营方式，但美国(🎇)电动汽车领导者特斯拉(🕚)的情况略有不同，与传(🏝)统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有(🍮)大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植(🤒)）
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