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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车(🎞)品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在(💗)美(📍)国(🕘)汽车媒体(🛺)协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰(🌰)蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是(🛎)目前(💨)利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊(🈶)文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认(🐸)为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征(🏦)收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可(🔔)能会变得(🏝)更加强烈。 (🛑)根据美(🌮)国CNBC网站梳理的数据(😄)，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈(🐮)利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场(🔩)的销售局面仍有信心，他们希望旗下(📠)新能源(👦)车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官(🍞)玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但(🔨)斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股(🈺)”中国车企。去年10月，斯特(🦁)兰蒂斯宣布(🎼)与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿(🌬)欧元。 “积(🕰)极管理你的核心业务(😙)，这真是一剂难(🚜)吃的药。我们(🛰)有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽(📙)然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美(🍦)国电动汽车(🕯)领导者特斯拉的情况(🍸)略有不同，与传统的底特律(🤘)汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司(🌑)在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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