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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比(🐇)亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报(🏀)道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美(🚀)国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律(💖)三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车(🐇)企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 (🙍)世界经济论坛官网17日刊文称，中(💗)国已成(🔒)为全球最大(🐖)的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电(🌠)动汽车总产量的一(💅)半以上。而(📁)在这一市场上，墨菲和其(🔨)他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品(👪)牌(🎂)的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过(🐮)100%的关税后，这种(🛢)“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国(🍷)CNBC网站梳理的数据，通用汽(🛸)车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈(🗼)利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述(🖥)情况，通用汽车高管表示，企业对扭转(❓)中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗(⬆)下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭(🏓)博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你(♑)观察中国市场时，会发现它与5年(🈸)前有很大不同。我们希望能够(🕐)以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣(💋)布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴(➕)，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一(🐭)剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示(🕒)，虽(🌳)然底(🧘)特律汽车制造商需要(💑)重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约(🔽)1.7万(🕦)美元的成本优(🏕)势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（(🌠)汪品植）
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