剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁(👉)路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言(🐩)，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早(🛠)在(📥)“一带一路”倡议提出时，对新(🐗)疆的定位是：丝绸之路经济(📼)带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路(📺)经济带核心区。对陕西(🕛)、甘肃、宁夏、青(🛩)海的定位则为：(🔟)面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要(🐐)产业和人文交流(🎌)基(🤧)地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场(⛱)三期工程是积极参与共建(👨)“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天(🏨)山机(📳)场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面(🎗)积(😞)40万平方米，综合(👚)交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模(🔲)最大的工程。 西安咸阳(🚏)机场T5，与北京大兴机场、成(👗)都天(📮)府(🎻)机场航站楼面积(🗡)相当。三座机(👺)场中规模最小的(🥫)兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西(➕)安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航(💤)站楼面(🔅)积高居国(💢)内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年(🛵)GDP仅排在全国第21位。 (😳) 兰州机场(🛣)T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐(🆕)量。 兰州和乌鲁(🍹)木齐之前都只有一(🐚)条跑道(🔎)，因起降架次多，乌(🗳)鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后(🚗)可(🔲)以极大缓解(🧚)这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未(🕸)来(🕎)的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环(😗)线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去(💙)年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、(🐯)昆明、西安、乌鲁木齐、(🗂)哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名(⚽)全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次(💐)，排名全国第(🎵)18位。西安去年GDP为13317.78亿元(🔫)，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空(🚈)枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西(🚊)北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西(🏕)安与乌鲁木齐距(🌖)离非常远(🕑)，两个枢(🔤)纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步(🚧)分析，西安接近(🤵)中国的(🎐)几何中心，这样的地理位置飞国内(🎋)任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜(Ⓜ)地，这些因(🚞)素让西安国内客流常年处于高(🏖)位，间接影响了打造国际枢纽的必要性(♑)。此外，也是因为接近国(🎪)内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使(🗄)用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国(🍡)际线(🔚)，往往存在客流不足、上座率不高的情(👇)况。 反观乌(🗻)鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供(🐜)了便利。李瀚明指(🌉)出，与乌(🧖)鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐(🖊)是唯一一个用窄体机(🤕)能直飞欧洲的航空(😞)枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁(🐮)木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁(〽)木齐航线专(🐝)门投放了配备可全平(🗑)躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰(📧)》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和(😘)地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期(㊙)客货运输航线共(🎤)240条。其中(🎠)，国际定期客运航线26条，与高加索(😸)地区三国与中(🧕)亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线(🐘)虽(🚜)然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东(🙊)直飞的国际和地区航线。 (🔊) 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及(😒)周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和(🐙)影响力，共同(🕶)助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司(🛑)入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、(🌻)服务等(🕒)方面的表(⛎)现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔(🏽)航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国(🐪)际市场引起更多(♎)关(🕣)注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进(⚓)。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外(🈸)释放开放活力的强烈信号。 在会见国(📢)泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方(⛏)互利合作，助力新(🍋)疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆(🚟)区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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