剧情简介
对西北城市来说(🍾)，机场的作用尤为重要。西北不沿(🚀)海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年(🌷)，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚(🎭)国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工(🐘)程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注(💋)脚；西安和乌鲁木齐(😒)都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌(🎱)鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大(🐭)手笔。T3航站楼(🛐)面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸(😬)阳机场T5，与北京大兴机场(🐦)、成都天府机场(🛀)航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航(🥝)站楼之和。 以西安咸阳机(📤)场为例(🏿)，扩建后拥有4座航站(🛳)楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸(🦔)阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 (🐶)兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次(🦇)，可(🤬)以说不堪重负。乌(🛷)鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降(🔧)架次多，乌鲁木齐一直是(🌹)国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这(🐏)几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一(💣)，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有(🧙)建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽(🚲)建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 (😮)北京、上海、广州是3大全方位(🤓)门户复合型功能的国际航空枢纽(🎍)，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大(😁)区位门户(👉)复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名(🖌)全国(💍)第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐(😱)量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名(🌎)全国第21位(📋)；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西(🕶)北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同(🌵)。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国(😟)的几何中心，这(😆)样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜(🏬)地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外(🏸)，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线(💗)，都(🎋)得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往(🤭)往存在客(🏊)流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木(💊)齐类似的其实是哈萨克(🎁)斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的(🆚)远程窄体机，阿拉木图成(🐱)功开航伦(😭)敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体(😹)机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近(🐐)200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人(👈)均乘(🕹)机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之(😹)一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为(😛)，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空(🏠)之前已在内地开通19个航(👑)点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航(🤓)线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱(🎃)乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红(🏦)酒。 乌鲁木齐不缺国际(🚨)和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货(🌴)运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢(🚉)纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁(👼)木齐唯一一(🧔)条向东直飞的国际(🔙)和地区航线。 新疆机(📤)场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港(😢)航线，标志着乌(🐬)鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客(📘)日益增长的(🕘)出行需求，不仅(🌋)提升了乌鲁木齐机(🥈)场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合(🐣)型国际航空枢纽目标。 除了国际航线(💟)网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际(📨)品牌形象，常年与(🐬)新加坡航空、阿联酋航空、卡塔(🐊)尔航空这样(💷)的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注(🧕)。 “实际上就(🐽)是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航(🍛)证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除(📖)了证明机场的保障(💩)能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航(👮)航线，不断提(🌯)升吸引力和可持续性。着眼更大范围(👢)、(🎁)更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚(🌕)欧黄金通道和向西开放桥(💾)头(🚐)堡。用好新疆区位(🏐)优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发(🏙)展。
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