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[环球时报综合报道]“一段(🈴)时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力(🔝)。”美国CNBC网(💁)站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在(🎮)美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊(🍼)文称，中国已成为全(⤴)球最大的电动汽车(😱)市场，中国车企生(🎼)产的电动汽车占全(🌽)球电动汽(📃)车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当(👔)下很(💀)难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主(🤧)品牌的“忠诚(⛄)度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过(🎺)100%的关税后，这种“忠(😢)诚度”可能会变(👃)得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的(♿)8.6%，中国市场盈利占通用汽(🦐)车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯(🕋)集团表示只(📱)在中国地区(⭐)保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·(🎈)博拉此前表示，“当你(🌤)观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比(🍀)不大(🌱)，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯(📢)宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 (🛺)“积极管理你的核心(😼)业务，这真是一剂难吃的药。我们有(🏇)很多艰苦的工作要做(💤)。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在(🐭)中国的(🐷)经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特(👟)斯拉在电动汽车零部件方(📱)面拥有大约1.7万美(🎽)元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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