剧情简介
对西(📤)北城市(🏉)来说，机(🤳)场的(🤑)作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路(💑)”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、(🔮)甘肃、宁(🎟)夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚(🗳)国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地(🛩)。 青海将西宁机(🤪)场三期扩建工程(📁)视为深度融入(🎆)国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程(⏰)是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机(🎛)场的改扩建工程，能助(🌛)力西安、乌鲁木齐打造“一带一路(🕛)”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合(📏)交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的(🎊)工程。 西(👰)安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以(😚)西安(🕝)咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面(🌬)积8.9万平(🈁)方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪(🤩)重负。乌鲁木齐机场(📈)T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载(🚌)超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁(🃏)木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一(🥟)直是国内最繁忙的单跑道(🕢)机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力(🚂)。 适度超前也有面向(🐪)未来(👔)的考(🎆)量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长(🙃)途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环(❣)线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发(🌂)改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提(🌐)出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功(🍰)能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、(🏊)乌鲁木齐、哈尔滨是7大区(🙊)位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量(🕥)2776.57万(🏻)人次，排名全国第18位。西安去(🍱)年GDP为13317.78亿元，排名全国第(🙆)21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位(✂)。 (🍇) “有些地区出现了(♑)多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南(⛑)的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木(🛫)齐(🍬)距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” (🎛) 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理(👸)位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际(🕊)枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西(🍙)安无论哪个方向的洲际航线，都(👀)得使用宽体机。二线(⛳)枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观(🎓)乌鲁木(🤖)齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧(🏣)航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌(⏲)鲁木齐是唯(🌰)一一个用窄体机(🤜)能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐(📡)量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多(🧤)，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不(🥓)到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零(🐛)头。” 李瀚明认为，换个角(🗨)度，差(🕰)距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航(📕)线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了(🐐)新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货(🍮)运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区(👵)三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比(🔨)较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实(🐟)际上(🚝)是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机(😙)场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开(💸)通乌鲁木齐至(🆔)香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络(🍮)又(🌼)一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日(🚹)益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将(🚽)进一步增强新疆的区位(🛩)优势和影(⏰)响力，共同助力打造乌鲁木齐成(💳)为连接亚欧区域门户复合型国际航(🛏)空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、(🤩)餐食、服务等方面的表现，建(🏼)立起国际品牌形象，常年(🏝)与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持(⏫)同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有(🏻)望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打(🐠)样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具(👵)备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及(😊)东亚、东南亚的航司都会考(🐵)虑跟进(💵)。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在(🌂)会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党(🕶)委书记马兴(🍅)瑞(🥊)表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆(🔁)共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、(⏭)更宽(🚎)领域拓展双方互利合作，助(📊)力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头(✉)堡。用好新疆区位优势，积极开拓中(👋)亚等区域市场，实现更大发展。
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