剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡(🧀)议提出时，对新疆的定位是：丝(🎅)绸之路经济带上重要(👽)的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物(🏘)流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工(🐧)程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木(👋)齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展(🤵)史(🚣)上(🤪)规模最大的(➗)工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以(🍯)西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站(🍨)楼，航站楼面积高居国内前5。但西(🐸)安咸阳机场(🧝)去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐(❕)量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的(💷)吞吐量。 兰州和乌鲁木齐(🍂)之前(🐸)都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解(😕)这几座机场的现有压(🍺)力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明(🏩)表示，最近(🎁)几年，国内长途旅行(🤚)取代了一部分(🚶)出国游的需(🌋)求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热(🔐)度居(🤧)高不下。西北遥远，高铁也不(🐷)发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航(🅱)空枢纽的(🎗)蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广(🥀)州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位(💼)门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位(🌠)；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年(〰)GDP仅为4502.16亿元，排(👿)名全国第74位。 “有些地区出现了多(💯)个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽(🆑)生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位(🦍)置飞国内任何(🍴)地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西(🕥)安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的(🔽)必要性。此外，也是因(🎨)为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国(🈲)际线，往往存在客流不足、(🚀)上座率不高的情况。 (🎠) 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为(🍭)向西开放提供了便利。李瀚明指出，与(😣)乌鲁木齐类(🎱)似的其实是哈萨克斯坦(💅)阿拉木图，两座城市都位于亚(🐼)欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉(😹)木图(⛓)成功开航伦敦。在国内，乌(🕥)鲁木齐是唯一一个用窄体机(😾)能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规(🐁)模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞(🎞)吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数(🍚)更多(📩)，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的(🕐)零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航(🔰)点(♊)，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在(🐾)机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的(🆕)红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区(🎃)航线(😯)。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加(🛶)索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航(📛)中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机(🚇)场的(🤣)国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国(🌝)际航班密度不(🍽)够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁(🧐)木齐唯一(🌳)一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁(🐝)木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅(⛑)客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木(🏰)齐(🕑)机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为(🤬)连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际(📽)航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起(🤚)国际品牌形象，常(🌜)年与新加坡航空、阿联酋航空、(😽)卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌(💩)鲁木齐有望在(🧓)国际市场引起更多关注。 “实际(🦖)上就(🗒)是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机(🍑)场具备(🥞)保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚(😟)、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力(🦀)，也是新疆以此为契机，对外释放开放活(✒)力的强烈信号。 在会见国(🈷)泰(💅)集团行政总裁林(🗯)绍波时，自治(🐽)区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展(🦋)双方互利合作(🖇)，助力新疆经济社(🥘)会加快发展(🔂)，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市(🔽)场，实现更大(🍦)发展。
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