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[环球时报综合报道]“一(🚈)段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨(🤱)菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中(💷)表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂(🔦)斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严(🐯)厉的措施削减开支，尤其是在(🔎)内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企(👽)生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分(🕛)析师认为(🏖)，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强(🔲)，尤其(⚓)是在美国(🆓)对中国电(🔀)动汽车征收(📭)超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更(🔀)加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其(🚃)合资(🐪)公司在(❕)华市场份(🔒)额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集(🌐)团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希(👵)望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此(⛓)前表(🆕)示，“当你观察中国市(💪)场时(🎊)，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正(🍛)确的方式参与到这个市场中。”尽管在(🛷)中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车(🚷)企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴(🍊)，并向后(🚾)者投资15亿欧元。 “积极管理你(👊)的核心业务，这真(💟)是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律(〽)汽车制造商需要重新思考在中国的(🐽)经(🔴)营方式，但美国(🔸)电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商(🍠)相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的(😬)发展，使其有“更大的发展空间”。（汪(🐸)品植）
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