剧情简介
对(🏐)西北城市来说，机场的作用尤为重(⏳)要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和(🚹)机场打造(🍇)枢纽，形成开放门(✒)户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的(🙄)双(🎻)重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：(👡)丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济(😽)带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业(👕)和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为(〰)深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三(🧖)期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸(🔦)阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量(👼)不及西安的兰州，也(🗞)拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼(💛)面积相当。三座机场中规模最小的(🎄)兰州中川机场(🚟)T3，面积也相当于上海虹桥机场两(🆕)座航站楼之和。 以西安咸(😶)阳机场为例，扩建后拥有4座航站(🏓)楼，航站楼面积高居(👮)国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安(🚧)去(🌍)年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量(😌)超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一(👇)条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国(👰)内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压(🏭)力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几(📦)年，国内长途(🈲)旅行取代了一部分出国(🌶)游(📧)的需求。西北是国内长途旅行的主(🤳)要目的地之一，新疆、青甘大环线等热(🌩)度居高(👺)不下。西北(🐸)遥远，高铁也(❓)不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文(👴)《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能(⛰)体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空(💯)枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客(🙍)吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西(🐦)安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去(🏘)年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深(👱)圳，西南的成都、重庆(♟)、昆明，西北(🥥)的西安、乌鲁木齐。但(🎱)与成渝(🥧)不同的是，西北(🌪)地(🌄)域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非(🏞)常远(📞)，两个枢纽生态位截(🙌)然不同(🍔)。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这(🍟)样(🚫)的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这(🌦)些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影(😒)响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近(👯)国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往(🌁)存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏(💍)居西北一隅的位置，为向西开放(🕑)提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈(🍁)萨克(🏔)斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚(🏂)欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样(⚽)的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉(💈)木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐(💑)量规模(💳)在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红(📏)酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航(💥)线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货(🔮)运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐(🛎)机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际(🥍)航(🛢)班密度不够，国际(🔟)航线集中(🐝)在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐(🎺)唯一一条向东直飞的国(📵)际和地区航线。 新疆机场集团(🗨)总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐(🕌)天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了(🗞)新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机(🥔)场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影(🥩)响力，共同助力打造(🀄)乌(👅)鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国(😌)际航空枢纽目标。 除了国际航线网络(🍶)的短板，乌鲁木齐(🎽)也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、(🛥)服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空(🍩)、阿联酋航(💅)空、卡塔尔航空这(👑)样的顶(🤵)级航司保持同一水准。通过国泰开(📱)航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就(⏱)是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障(🌺)能力(🤛)，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总(💤)裁林绍波时，自治区党委(💩)书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直(🐀)航航线，不断提升吸引力和可持续(💾)性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经(🌀)济社会(🎂)加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极(🏏)开(🐻)拓中亚等区域(😁)市(🚡)场，实现更大发展。
猜你喜欢
最新周榜单